塑料零部件卡扣式 Snap fit 设计起源

塑料零部件卡扣卡入式设计大幅提高安装效率。通过合适的零件设计，卡扣式倒勾设计(snap-fit)的安装可以确保实现零部件成本和安装效率最优化的效果。 图片所示是通用汽车进气歧管附件一个半箭头形注塑倒勾设计。

那么这种卡扣型设计究竟由何而来呢：

如果一个局外人漫不经心的随意一瞥，对于汽车内部各种塑料零部件毫不在意。
但是如果对于一个专门做产品结构设计的硬件工程师来说，这些是一个可供借鉴的宝库。最初通用汽车上个世纪80年代在北美密歇根洲有一个"竞争力评估中心",在这里从欧美各种车系车型甚至其他机械设备里拆卸下来的零部件数不胜数，如果平铺在地上，甚至比三个足球场还要大。 这些零件通常都被挂在墙上像一幅幅画一样供工程师们观摩，因此这个部门有时也被戏称为“蒙娜丽莎中心”
得益于杜邦公司当时开发出的一款卡扣组装(snap-fit）设计软件，所有在"蒙娜丽莎中心"的工程师们领略到了这种倒扣式结构组装设计的妙处，通用汽车逐渐设计和大幅增加了这种倒扣形卡入式结构的使用。
到了1990年代，大型汽车生产厂家成立了一个“为组装而设计”design for assembly 委员会.该组织的核心目标之一就是只要可行，通过尽量多的采用倒扣设计实现固定或者连接，以便代替价格相对更加昂贵的散件紧固件 loose fastener。
今天，包含所有的汽车生产商都大面积采用卡扣式组装。包含车门，仪表盘，中控台，汽车内饰系统等。当然不限于汽车行业，其他电子加工制造，白色家电，医疗设备，航空领域也正在大量采用卡扣式组装方案. 那么为什么这种箭头形倒扣设计会被大量采用呢？ 主要是因为如下5方面的原因：
1.成本最经济 -- 由于这种倒扣形锁定结构可以被模具注塑成一体，因此无需另行采用其他嵌件，螺纹紧固件，化学胶水等。
2.产品适合大批量生产- 模具注塑的生产加工方式只需模具结构合理，单位循环时间内可以被大批量规模化生产，同时最小程度的减少浪费。生产良品率得到有效保障。
3.最简单最快的装配方式 组装效率超高 - 安装时只需“咔”的一下即可把倒扣锁固到位，简单快捷，无需特殊工具。
4.设计灵活性 - 结构简单，设计人员可以通过箭头形倒扣结构设计出各种大小和复杂几何形状的零部件。
5.可以被反复多次装配和拆卸

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